Apăsați frânele și Prevenirea greșelilor obișnuite la frânele de presare
Frânele de presiune - sunt mașini minunate care, din nefericire, prezintă multe ocazii de a face greșeli. Vestea bună este că multe greșeli sunt atât de frecvente, încât un dosar frumos de tactici de prevenire le-a pus pe picioare.
Următoarele greșeli și greșeli sunt obișnuite - și pot fi prevenite.
Toate frânele de presare
Puține greșeli pot fi făcute pe toate tipurile de frâne de presă.
Mașini murdare. Poate că cea mai frecventă greșeală pe care o facem în magazinul mediu nu este păstrarea mașinilor noastre curate. Permiterea acumulării murdăriei și murdăriei cauzează uzură excesivă a gaurilor și a sculelor. Dirtul poate zgâria piesele în forma lor și praful de metal care poate intra în panoul de comandă poate cauza probleme electrice și defectarea mașinii.
Ar trebui să fie o politică fermă a companiei ca mașinile și uneltele să fie șterse zilnic înainte de prima configurare. Orice reziduu de ulei trebuie îndepărtat pentru a preveni atragerea de praf de la mașină. Practica de a menține mașina curată prelungește durata de viață a mașinii și, de asemenea, face configurarea mai rapidă și mai ușoară.
Ramă supărată. Ram supărat este probabil cel mai neînțeles termen în tehnologia frânei de presă. Toate frânele de presare sunt proiectate cu o limită de deformare la încărcarea totală a tonajului. În acest caz, deformarea se referă la tendința ca berbecul să se aplece în sus în centru și să se îndoaie în jos sub sarcină totală de tonaj. Când se încarcă încărcătura, patul și berbecul se întorc la stabilitate normală.
Cu toate acestea, în cazul în care forța de încovoiere este prea concentrată, iar patul și / sau berbecul se delimitează, acestea se suprapun permanent în centrul mașinii. Când se întâmplă acest lucru, veți vedea un unghi mai mare în centrul părților lungi decât la capete. Acest lucru poate fi corectat numai prin refacerea patului și / sau a berbecului.
Această condiție poate fi împiedicată prin plasarea cu grijă a încărcăturilor de încovoiere și folosirea unei cantități suficiente de tonaj pentru a face ca piesa să aibă o capacitate de tonaj reglabilă pe mașină.
Lubrifierea necorespunzătoare. Lubrifierea adecvată reprezintă o altă supraveghere serioasă și frecventă. Toate piesele mobile trebuie lubrifiate conform recomandărilor producătorului.
Ramanurile Ram sunt o zonă critică și ar trebui păstrate lubrifiate, dacă este necesar. Unele mașini au niște garnituri neumăzute, unele au accesorii de ungere, iar altele au sisteme de lubrifiere manuală sau automată. Dacă gabsul necesită lubrifiere, dacă nu o face, poate cauza înghețarea și / sau devenirea atât de gravă încât este necesară înlocuirea costisitoare.
Distrugeți mașinile. Dispozitivele rabatabile trebuie să fie paralele, astfel încât berbecul să nu funcționeze cu o mișcare de răsucire. Un berbec în afara nivelului formează părți imperfecte, iar în cazul în care unghiul este destul de rău, gabsul acționează ca o frână, ținând berbecul înapoi în partea de sus a cursei, fără a mări presiunea de întoarcere.
Excedent Gib Clearance. Gibs trebuie să aibă clearance-ul recomandat de producător. Pentru unii, aceasta ar putea fi de 0,001 până la 0,002 inch, dar este rareori mai mare de 0,006 până la 0,008 inch. În cazul în care acestea au prea puțin spațiu liber, garniturile dețin berbecul ca o frână și, dacă este permisă o distanță prea mare, berbecul plutește în timpul procesului de îndoire. Această flotare are un efect negativ asupra lățimii flanșei și asupra coerenței curbei.
Instrumente uzate. Una dintre cauzele majore ale părților imperfecte este instrumentarea proastă.
Nasul pumnului și umerii matriței sunt supuse uzurii; dacă se face multă muncă în același loc pe pat, uzura care rezultă cauzează îndoieli neregulate. Coloanele inconsecvente și flancurile strânse sunt de obicei cauzate de sculele uzate uzate. Adresați-vă furnizorului dvs. de unelte pentru toleranțe adecvate și verificați sculele dvs. pentru aceste toleranțe cel puțin o dată pe săptămână. Utilajul poate fi remascat la noile standarde pentru mai puțin decât costul sculelor noi. De asemenea, sculele de prelucrare (noi sau remascate) ar trebui să fie la fel de greu pe care producătorul le poate furniza și, dacă este posibil, în intervalul de la 40 la 42 pe scara Rockwell C.
Instrumente greșite. Specificațiile piesei determină utilizarea sculelor, cu condiția ca frâna de presiune să fie compatibilă cu sculele de scule.
De exemplu, pentru o rază de îndoire mai mare decât grosimea metalului și o toleranță a unghiului între 1 și 2 grade, puteți să vă îndoiți cu aproape orice frână care este în stare bună. Acest tip de îndoire necesită cea mai mică forță de îndoire și ajută la protejarea frânei de suprasarcină. Cu toate acestea, în cazul în care raza este aproximativ egală cu grosimea metalului sau unghiul este aproape de 1/2 grade, trebuie să vă lăsați partea inferioară cu patru ori mai mare decât tonajul de îndoire a aerului.
Chiar și o frână CNC cu o repetabilitate precisă a berbecului trebuie să se îndoaie pentru mici raze interioare. Secretul este de a înțelege pe deplin tipul de frână pe care îl aveți și de a utiliza unelte compatibile cu acel stil de frână. Folosind un stil greșit de scule, rezultă piese proaste și eventual deteriorarea frânei.
Instrumente nealiniate. Este esențial ca perforatorul și matrița să fie aliniate corespunzător pentru a produce părți exacte. Centura pumnului și centrul matriței trebuie să se afle în același plan pe întreaga lungime a mașinii.
Lățimea flanșei piesei este de asemenea afectată de nealinierea. Backgabarul este poziționat din centrul matriței, în timp ce lățimea finală a flanșei este determinată de centrul perforatorului. Poziția pumnului este fixă (cu condiția ca gâturile să fie strânse), în timp ce poziția matriței este reglabilă de linia centrală a pumnului. Poziționarea necorespunzătoare poate apărea atunci când miezul sau șina morului se mișcă pe pat.
Eșecul de a determina sarcina de încovoiere necesară. Este important să cunoașteți sarcina necesară pentru a face o îndoire. Încărcătura se bazează pe grosimea și tipul de metal, pe lungimea cotului și pe sculele folosite. Prin cunoașterea încărcării îndoite, puteți distribui încărcătura pe pat și evitați deteriorarea patului, berbecului și sculei. Nu aplicați niciodată tonaj întreg pe piesele mici.
Amintiți-vă, în jos, puteți depăși tonajul cerut de mai multe ori. Acest lucru nu se poate întâmpla în timpul îndoirii aerului, deoarece numai aparatul de tonaj necesar pentru a îndoi piesa este dezvoltat de mașină. Acesta este motivul pentru care este întotdeauna mai bine să vă îndoiți în aer atunci când vă puteți produce partea în acest fel. De asemenea, rețineți că toate uneltele au o limită de încărcare și că ruperea sculei va avea loc dacă această limită este depășită. Ar trebui să vă consultați cu furnizorul de instrumente pentru a stabili limitele instrumentului dvs.
Frâne hidraulice presate
Răpirea Ram. Uneori, la frânele hidraulice cu două cilindri, berbecul se deplasează pe unul sau pe ambele capete atunci când mașina este oprită, cu brațul ridicat și lăsat sub presiune cu oprirea. Această condiție este cauzată de o scurgere internă de ulei în cilindru. Dacă este afectat un singur cilindru, berbecul se va deplasa suficient de departe pe această parte astfel încât acesta să devină paralel cu patul.
Scurgerea de ulei poate fi corectată prin înlocuirea etanșării interne a uleiului, iar problema din afara nivelului poate fi controlată prin plasarea întotdeauna a unui bloc sub berbec când mașina este oprită. Dacă scurgerea internă de ulei este permisă să continue, aceasta se va înrăutăți și, eventual, va scădea presiunea de încovoiere în cilindrul afectat. De asemenea, dacă uleiul se scurge pe piston, înseamnă că sigiliile externe sunt rău și va trebui înlocuite în curând.
Nerespectarea tonajului Ram. Nu toate frânele hidraulice de presare au o caracteristică tonaj reglabilă, dar, dacă dvs., nu o puteți profita de toate acestea. Folosirea tonajului minim necesar pentru a îndoi o piesă este bună pentru scule și mașină. Puteți evita supraconcentrarea încărcăturii și reduce tendința de a deranja berbecul sau de a rupe uneltele. Dacă aparatul dvs. nu are control reglabil al tonajului, puteți consulta producătorul pentru a afla dacă este disponibilă o unitate retrofit.
Nerespectarea modificării uleiului hidraulic. Schimbarea uleiului hidraulic este o procedură adesea ignorată, care poate avea consecințe grave dacă nu este făcută. Uleiul poate fi contaminat cu resturi, apă sau aer. De asemenea, se poate sparge dacă mașina funcționează la temperaturi ridicate prea mult timp. Toate aceste condiții pot deteriora supapele, cilindrii și blocurile de distribuție.
Este posibil să fie necesară o reparație majoră în cazul în care sunt permise să se continue condiții slabe de ulei. Este o idee bună ca uleiul să fie verificat de un specialist în lubrifiere o dată sau de două ori pe an, în funcție de cantitatea de mașină utilizată. Producătorii recomandă o schimbare de ulei în mod regulat, dar în cazul în care mașina nu este folosită foarte mult, poate fi bine să puneți acest lucru dacă este aprobat de specialistul în lubrifiere.
Frâne de presă mecanice
Spre deosebire de frânele hidraulice de presare, frânele mecanice pot produce sarcini care sunt considerabil mai mari decât capacitatea nominală din partea inferioară a cursei. Această încărcare în exces poate fi de două sau trei ori mai mare decât tonajul nominal!
Cantitatea nominală este generată într-un punct aproape de fund, iar tonajul excesiv provine de la ultima mișcare a berbecului până la fund. Aveți grijă să poziționați locul de muncă astfel încât sarcina necesară pentru îndoire să nu depășească tonajul nominal. Apoi, atunci când berbecul trece printr-un ciclu complet, nu va exista supraîncărcare în partea inferioară a cursei.
